铃鹿八小时摩托车宝贝 图片
日本摩托运动协会(MFJ)，作为统辖日本国内的摩托运动机关，于1961年设立。之后，与1990年成为文部省所管理的财团法人。是加盟摩托运动的世界统辖机关-国际摩托联盟（FIM）的唯一的日本代表机关。
现在约7万人持有比赛许可证，参加全国年间举行的1000个经过公认、承认的比赛，享受摩托运动带来的乐趣。MFJ通过摩托体育运动，以在培养国民的身心健全上做出贡献为目的，而进行各种各样的活动。
MFJ的历史
1961年
日本摩托运动协会设立
1962年 
第1次全日本公路赛召开（铃鹿）
1963年
世界锦标赛公路赛召开（铃鹿，一直到1966年，每年召开）
1964年
第1次越野日本GP召开
1967年
公路赛全日本锦标赛系列开始
世界锦标赛公路赛会场迁移到FISCO召开。1968终止 
越野全日本锦标赛系列开始
1971年
Snow mobile 全日本锦标赛系列开始
1973年
Trial （越野）全日本锦标赛系列开始
1980年
世界耐久锦标赛铃鹿8小时耐力赛召开
1981年
在东京召开FIM大会
1987年
世界锦标赛公路赛再度召开（铃鹿）
1990年
作为文部省所管的财团法人被认可
1991年
召开越野世界锦标赛 （铃鹿）
1993年
Drag race 全日本锦标赛系列开始 
1999年
 世界锦标赛公路赛会场移到motegi 召开
2000年
Trial 世界锦标赛召开（motegi ）
世界锦标赛公路赛在铃鹿・motegi 2次召开
日本MFJ所做出的贡献
日本摩托车运动协会（简称MFJ），自1961年成立至今，为日本摩托车、摩托车运动员称霸世界作出了不可磨灭的贡献。世界公路锦标赛WGP, 在这几年来作为很多日本人的活跃舞台被注视。诞生了很多日本人世界冠军，93年原田哲也在250cc级别中、94年和98年坂田和人在125cc级别中、95、96年青木治親2年连续在125cc级别中、近年的加藤大治郎。

  

所谓公路赛就是，驾驶摩托车在被封闭成周回的柏油路面上奔驰，来竞争速度的一种竞技比赛。在日本国内有30年的历史。有时候会被混同为赌博赛，赌博赛是逆时针转的椭圆形跑道，公路赛是使用包含直线，左右拐角的，长距离周回跑道。公路赛从大方面可分为两种竞赛方法。一般举行的是比较短的周回数，进行方向并排有4台或3台，在发动机发着的状态下开始，在规定的周回数中用速度来决定胜负。 另一种是在开始的暗号发出的同时，车手冲到机器边开始的一种耐力比赛，2人以上的车手组成小组，在规定的时间内以周回数来决定胜负。前者是代表世界GP、全日本锦标赛等的速度竞赛，后者是如铃鹿8小时那样的耐力赛。在2000年4月三重县铃鹿市的铃鹿赛道举行的世界GP奖中,在表彰台上的9名车手中,竟然8名是日本人。

  

全日本锦标赛，现在召开的有超级摩托车、GP250、125的3个级别，转战于日本全国的6个赛道。超摩托级别被称之为摩托世界之最的4大家Honda、Yamaha、Suzuki、 Kawasaki每一家都出场factory machine（工厂机器） 参战。Factory machine就是制造厂家聚集最精湛的技术制作的参赛摩托车，是为了下一代的技术开发，也是为了把各制造厂家的威信注入进去的机器。全日本锦标赛不仅使世界顶尖车手参加相竞争，也展开了世界水平的车辆战争。

  

参加全日本公路赛锦标赛的车手是在全国各地赛道举行的选拔赛中的精英。这种选拔赛是把全国分为四大块、组成系列，在年间进行冠军争夺。各个系列中排名在前的车手，能公开得到全日本锦标赛的参战权。另外，参加选拔赛的车手是在地方锦标赛中的胜利者。可以说在全国15个赛道举行的锦标赛是向世界进军的第一关。而日本在GP2、GP3级别有着不可估量之世界冠军级车手的年轻后备储藏着，这种情况，就象中国的乒乓球。