福特Ford GT

福特GT的推出，是对富有传奇色彩的GT40所做的现代诠释。上世纪60年代驰骋勒芒赛事的超级跑车现在摇身一变成了一款大功率公路版跑车。2005款的GT并不盲目的照抄GT40，它的身高为1.11米，比GT40高了10厘米， 同时长度和宽度也略有增加，但加大尺寸后的车身比例很协调。驾驶舱也不像GT40那样狭窄，更方便于日常使用。
外观设计

　　GT承袭了人们熟悉的GT40原型车的圆润轮廓，但车上的每个尺寸、曲面和线条却是对原型车的一种独特的解释。GT40的长前悬使人想起六十年代的赛车。但其后掠的前罩板，巧妙的特征线和光纤前照灯则是明显的现代派。

　　在前翼子板的曲线之下是18英寸轮圈和Eagle F1固特异轮胎。车门切入车顶，继承的是冠军赛车的传统。后侧围板前沿引人注目的是可将新鲜空气导入发动机的实用的冷却进风槽。覆盖19英寸固特异轮胎的后轮拱确定了汽车后端造型，而由前罩板延伸过来的特征线在一体的“鸭尾式”扰流板处与轮廓线交汇，并构成轮廓线的最后一笔。

　　内饰设计采用了新颖的“通风座椅“和以直接的模拟式仪表、大盘转速表为特色的仪表布置方案。原型车扳柄开关的现代版控制着主要的系统。

　　与原型车一样，GT并没有过多地采用先进技术，它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却是朴实无华的。你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电动车窗，所见的只是纯粹的、精美的高性能。透过后窗看过去，见到的是这款跑车的精髓，MOD 5.4升V8发动机及令人眼花缭乱的抛光不锈钢总管、带阳极化铝管接头的不锈钢编织燃料管和增压器与中冷器。

　　“GT要做的是三件事：驾驶如飞，操纵别有情趣，看上去奇妙无穷，”福特北美产品开发副总裁克里斯?西奥多(Chris Theodore)说道。“为了忠实于福特的传统，我们创造的超级轿车必须要有福特的特色。展示技术、大排量发动机和现代派的造型设计这谁都会干，但是GT的含义远不止于此，这里有传统与内涵。我们认为这款车充分保持了原型车的精髓。”